Неделю назад автобусы МУП ПАТО перестали ездить. Практически совсем. Причина — из-за долгов у муниципального предприятия арестовали счета и ПАТО лишилось возможности покупать топливо для автобусов. Общественники Тонкого мыса, Голубой бухты и других районов Геленджика забили тревогу (вплоть до звонков помощнику губернатора). В итоге 14 октября администрация города экстренно провела первое совещание (его итоги ЗДЕСЬ), а 19-го октября — второе (о нем читайте ЗДЕСЬ) для решения транспортной проблемы в городе и селах.

У ПАТО Геленджика очередной новый руководитель, с 21 октября 2022 года

Проблемы МУП ПАТО и его долги созревали последние два года. Большинство автобусов предприятия, работающие на городских и пригородных маршрутах, имеют пробег более миллиона километров. Они ломаются, а запчасти, как вы понимаете, подорожали. Дорожает и топливо, и страховки на транспорт. Даже за то, что автобусы будут отслеживаться ГЛОНАСС и затем — отображаться на картах в интернете, надо платить (причем совсем не маленькие суммы).  Сейчас в ПАТО, где есть в наличии чуть больше 40 автобусов, на ходу — около половины. Остальные просто не могут отремонтировать, в том числе и из-за отсутствия денег, которые сейчас в первую очередь направляют, в обязательно порядке, на погашение долгов. А долги (включая долги в бюджет), если они появились, к несчастью, имеют особенность накапливаться как снежный ком.

Следует признать, что в зимнее время в Геленджике, который является курортом летним, большинство маршрутов, обслуживаемых ПАТО, финансово не выгодны, так как нередко в том или ином автобусе большую часть пути едут днем всего 3-4 пассажира (иными словами, плата, которую ПАТО получает за перевозку такого малого количества пассажиров, не окупает затраты на топливо, зарплату водителей и прочие расходы). Но такие маршруты должны быть, чтобы местные жители (и взрослые, и дети) могли добраться как до места работы, так и до места отдыха, учебы и домой. И ПАТО — это единственное предприятие, которое будучи муниципальным (то есть имеет возможность быть дофинансированным администрацией города) может позволить себе возить пассажиров по любым маршрутам, а не только по прибыльным.

Если вы спросите, предпринимала ли администрация города меры, чтобы наладить движение автобусов и вытащить ПАТО из долговой ямы, то наш ответ — ДА, принимала.

К примеру, под контролем администрации города за последние годы в МУП ПАТО сменилось несколько руководителей (отработав по несколько месяцев ). Не всегда руководители сменялись по собственному желанию. И все руководители ПАТО действительно пытались вытащить его из кризисной ситуации. К сожалению, без финансовой помощи от администрации города для полного закрытия долгов, предприятие,  находящееся в столь плачевном состоянии (и речь не только о поломанных автобусах, но и недостатке новых — за 5 лет было приобретено всего 18 автобусов, а надо их, как минимум, в два раза больше) речи вообще быть не может.

Не принесла ощутимых результатов и попытка передать часть маршрутов ПАТО частному перевозчику «Экспресс-1″. Тот же 16-й маршрут, который ему передали, он откатал только в сентябре, а после того, как исчезли туристы, перестал ставить на него автобусы, наплевав на жителей Тонкого мыса. К этому времени ПАТО тоже уже не могло полностью закрыть потребности в автобусах маршрута № 5, и детям, обучающимся в школе № 8 в мкр-не Северный, приходилось идти по 5 километров пешком до дома (Тонкий мыс). Нередко в такие «принудительные» походы отправляются и дети, проживающие в Голубой бухте, если ребенок не смог влезть в переполненный автобус. За последнюю неделю администрации города так и не удалось заставить «Экспресс-1″ выставить автобус (хотя бы один из двух обещанных) на маршрут № 16 «Тонкий мыс — мкр-н Южный».

Еще одна попытка уменьшить расходы ПАТО — это сокращение кадров. Проводилось оно уже несколько раз, о последнем было объявлено 14 октября — будет сокращено примерно 15 % работников.

14-го октября было принято решение о частичном погашении долгов ПАТО администрацией города-курорта Геленджик — 53 миллиона из требующихся 68 миллионов. Пока информации о том, выделена ли данная субсидия или нет.

Сегодня произошла очередная смена руководителя МУП ПАТО. Новым руководителем ПАТО стал Александр Македонский. Одновременно он является председателем ТОС Геленджика и ранее он показал хорошие результаты в работе. Теперь ему предстоит решение острых проблем автотранспортного предприятия. Пожелаем ему удачи и многомиллионной субсидии от администрации города-курорта!