Сегодня мы открываем на нашем сайте новую рубрику. Называться она будет “Азбука дорожной безопасности” и, думаю, полезной она будет не только для водителей Геленджика, но и для пешеходов (от мала до велика), ведь я постараюсь избежать “сухих” фактов, “разбавив” информацию интересными сведениями, мультфильмами и прочими полезными “завлекалочками”.
Ну а сейчас речь пойдет о нерегулируемом пешеходном переходе 🙂 .
Азбука дорожной безопасности для детей и взрослых: нерегулируемый пешеходный переход
Думаю все знают, что на дороге пешеходный переход обозначается специальным видом дорожной разметки – “зеброй”, которая имеет вид равномерных широких полос белого или жёлтого цвета, расположенных параллельно вдоль проезжей части.
Но, к сожалению, не все водители помнят, что на нерегулируемом пешеходном переходе зебра предоставляет пешеходам преимущество (приоритет) при пересечении проезжей части по отношению к другим участникам движения. То есть автомобилисты должны пропустить пешехода на “зебре”, а не наоборот.
Рождение “зебры” произошло примерно в середине 1930-х годов в Великобритании. В те годы пешеходные переходы в Соединённом Королевстве выделялись с помощью металлических шпилек на поверхности дороги и фонарями Белиша (англ. Belisha beacon). Фонарь Белиша – это мигающий желтый фонарь наверху черно-белого полосатого столба:
В России пешеходные переходы обозначаются иначе. Вот так выглядит один из пешеходных переходов в Геленджике:
Находится он на центральной улице Кирова возле СОШ № 1 в Геленджике. Из-за того, что машины тут в обоих направлениях двигаются в два ряда, нередко пешеходов (а они в своем большинстве – школьники) водителям второго ряда не видно из-за притормаживающих или остановившихся перед переходом машин первого ряда. Прибавьте к этому то, что дети обычно стараются дорогу перебежать, а не перейти, и вы получите весьма плачевный результат.
Кстати, в СССР (России) “зебра” появилась лишь в середине 1960-х, когда в стране было введено сразу несколько новых графических символов дорожной разметки на асфальте.
С 2010 года на нерегулируемых пешеходных переходах в России начали применять дополнительные средства обозначения перехода:
- жёлто-зелёный световозвращающий кант вокруг знака «Пешеходный переход»
- дублирующий знак над проезжей частью
- световая анимация знака
- освещение зоны пешеходного перехода
- мигающие жёлтые огни
- «лежачий полицейский» перед переходом
- шумовые полосы (4—5 небольших «лежачих полицейских» на разном расстоянии, чем ближе к переходу, тем чаще расположены) перед переходом
- дополнительные оранжевые полосы на «зебре» (между белых полос)
По поводу последнего пункта “дополнительные оранжевые полосы на «зебре» (между белых полос)” у специалистов до сих пор возникают сомнения. Ведь дело в том, что в 1946 году, после Второй мировой войны, в Langley Hall, что западнее Лондона в Слау, было образовано подразделение дорожной безопасности Исследовательской лабораторией по дорожным проблемам (англ. Road Research Laboratory). Подразделение изучало данные происшествий, транспортные потоки, обустройство перекрёстков, уличное освещение, безопасность транспортных средств (изначально освещения и торможения) и пешеходных переходов. Были смоделированы переходы с различной разметкой. В итоге исследователи пришли к выводу, что чередующиеся чёрные и белые полосы шириной 2 фута (0,6 м), нанесённые параллельно бордюру, были наиболее заметны.
Пешеходам
Чтобы не стать жертвой ДТП на пешеходном переходе, соблюдайте простые правила:
1. Не забывайте, что вы не автомобиль, а значит двигаетесь намного медленнее – средняя скорость пешехода составляет около 1,2 м/с, и двухполосную дорогу пешеход перейдет примерно за 6-8 с.
2. Для безопасного перехода необходимо, чтобы двигающийся с максимально разрешенной в городах скоростью 60 км/ч (16,7 м/с) автомобиль находился на расстоянии от пешеходного перехода не ближе 100 метров, иначе вы не успеете перейти дорогу без столкновения с ним. На практике пешеходы неожиданно перебегают дорогу перед приближающимся автомобилем в 10-30 м. В лучшем случае пешеход слышит скрип тормозов, в худшем – оказывается в морге.
3. И, конечно, никогда не переходите дорогу, не убедившись в ее безопасности.
А теперь зовите своих детей к компьютеру и вместе с ними посмотрите мультфильм о том, как правильно переходить дорогу по пешеходному переходу:
.
.
Водителям
1. Если около пешеходного перехода на тротуаре (с явным намереньем шагнуть на дорогу) или уже на пешеходном переходе, находится человек, обязательно притормозите, остановитесь и пропустите его. Помните – преимущество в такой ситуации – у пешехода.
2. Помните, что пешеходы могут двигаться с разной скоростью, поэтому не надейтесь проскочить пешеходный переход прямо перед носом у пешехода или сразу за его спиной – человек может испугаться и рвануть в другую сторону под колеса вашего автомобиля.
3. Не забывайте, что если вы поворачиваете направо или налево, то ВЫ должны пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую водитель поворачивает, а не ОНИ вас.
4. Если вы подъезжаете к пешеходному переходу, а машина слева или справа от вас начинает притормаживать или останавливается, значит она пропускает пешехода (даже если вы его не видите). Остановитесь! Продолжить движение вы можете только после того, как убедитесь в отсутствии пешеходов на переходе.
А теперь смотрим внимательно:
.
.
Задачка про министра
И вновь возвращаемся в прошлый век:
В 1930-х ситуацию на дорогах Англии тяжело было охарактеризовать без использования матерных слов. Правил дорожного движения как таковых не было. Сесть за руль и выехать на дорогу мог кто угодно, независимо от того, умел ли он водить автомобиль – например, Агата Кристи в своих мемуарах вспоминает, как она возила мужа на работу, не умея управлять автомобилем, поэтому прежде, чем выйти из машины, муж развернул её в сторону дома, чтобы дальше Агата могла ехать прямо. В случае ДТП (даже с человеческими жертвами) водитель не нёс практически никакой ответственности и назавтра мог снова сесть за руль…
В результате смертность на дорогах Англии превышала 7,500 человек в год – насколько я помню, во второй войне в Афганистане, где был ранен доктор Ватсон, примерно такими же были суммарные потери британцев за все 4 года военных действий.
В середине 1930-х годов министром транспорта Великобритании стал Лесли Исаак Хор-Белиша.
Он ввёл ряд мер, призванных покончить с этим хаосом. Было введено ограничение скорости в городах. Расставлены мигающие жёлтые фонари (“маяки Белиши”), заметные издалека в любую погоду, чтобы отметить места пешеходного перехода. И т.д., и т.п. И, самое главное – Белиша ввёл обязательную сдачу экзамена на получение водительских прав.
Однако даже после всех этих мер – более чем разумных, и сохранившихся практически неизменными до сих пор – снизить смертность на дорогах не удалось.
Почему?
А вот и ответ:
Хор-Белиша внедрил ряд мер безопасности на дорогах, и практически все его нововведения используются и сегодня. Однако с 1920 года по 1940 количество автомобилей на дорогах Великобритании выросло, если я правильно помню цифры, больше чем в 100 раз.
Поэтому количество ДТП с каждым годом росло всё больше и больше, и тенденция переломилась только в годы войны (по очевидной, в общем, причине). Всё то, что сделал Хор-Белиша, сильно сократило процент автомобилей, попадающих в ДТП – но поскольку количество автомобилей в это время резко выросло, то итоговый график числа ДТП показывал устойчивый рост.
И если бы Хор-Белиша оценивали бы по тому, как его действия повлияли на количество ДТП или на количество смертей на дорогах Англии, оценка была бы крайне низкой, и неопытный “управленец по показателям” мог бы даже рекомендовать правительству отменить нововведения Белиши, поскольку они приводят к росту, а не к снижению числа ДТП 🙂 .
Переходим к статистике
С января по август 2016 года в Краснодарском крае зафиксировано 1008 ДТП с пешеходами. При этом погибло 169 человек, ранено – 889 человек.
Чтобы было нагляднее, “перевожу” цифры в более привычные понятия: 169 человек погибших – это примерно 5 школьных классов по количеству человек. Ну а 889 человек раненых – это примерная численность учеников в ОДНОЙ ШКОЛЕ Геленджика. И все это количество людей пострадало только за несколько месяцев 2016 года из-за нарушений требований ПДД как со стороны пешеходов, так и со стороны водителей.
А теперь опять зовем детей и ВМЕСТЕ смотрим вот эту видео подборку:
.
.
Желательно бы еще, чтобы взрослые разъяснили себе и своим детям, почему в каждом из просмотренных сюжетов мог пострадать или пострадал пешеход.
Еще одну видеоподборку найдете ЗДЕСЬ.
Советую также заглянуть СЮДА.
Единственный работающий в 2025 году аэропорт в Краснодарском крае находится в Сочи 